“未来,我国的高铁将用上‘我国轴’!”国庆节期间,从洛阳轴承厂(以下简称洛轴)传来音讯,现在已完结时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品规划、工艺研讨及样品制作。产品通过了120万公里耐久性台架试验,试验成果显现轴承状况无缺,契合规范要求。洛轴已打通高铁轴承研制技能通道,根本具有高铁轴承批量出产条件。

洛轴是1954年新我国布局的榜第一批工业企业,发明了我国轴承职业多个榜首。数次打破国外技能独占,为“我国轴”代言。1982年9月27日,洛轴研制的B3—706、B3—707精细坐标镗床轴承,荣获国家金质奖。这是轴承职业至今仅有一块国家优质产品金质奖。

主轴是精细光学坐标镗床的要害部件,轴承内、外套的径向摇摆差错不能超过千分之二毫米,在高速工作的情况下,轴承的温升不能超过15℃。这种高精度的轴承,其时只要西方少量国家可以制作。

洛轴研制出产的这两种轴承的价格,仅为购买外国同类产品的1/7。这两种轴承的研制成功,标志着我国高精度轴承制作技能跨入国际先进队伍。

现在的洛轴,仍是“我国轴”的金字招牌。洛轴具有国家第一批确定的企业技能中心和轴承职业仅有的国家重点试验室。河南省高速重载轴承工程技能研讨中心及河南省轴承产品质量监督查验中心也设在这儿,搭建了完善的轴承研制试验渠道。

洛轴技能中心副主任谢津会介绍,现在,洛轴可规划制作悉数九大类型、各种精度等级轴承,种类标准2万余种。具有航空发动机轴承、高铁及轨道交通车辆轴承、严重配备专用轴承等核心技能。公司先后为三峡水利工程、神舟和嫦娥系列航天工程、南水北调工程等国家重点工程配套轴承产品。

(原文标题为《我国高铁将用上“我国轴”》)
责任编辑:姚晓岚
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