在2018年,传统燃油车面临车市寒冬之际,新能源汽车一骑绝尘,以其高增长率成为了汽车市场的一匹黑马。从数据来看,2018年我国新能源定北侯历史乘用车销量101.9万辆,同比增加95.1%。而2018年新能源汽车突破百万辆大关,主要归结于政策利好,整车、动力电池、充电行业共同推进等因素。

从2018年来看,上半年提前透风的补贴退坡让车企做足了功课,在过渡期结束前,不少车企以及完成了旗下新能源产品的升级换柞木虫代工作,这一举动大大刺激了消费者的购买欲。毕竟,续航大大提升了产品无疑可具备多种环境下的使用需求。

其次就是双积分政策的实施,如果说新能源补贴是拉着车企入场,那么双积分则扮演了推动者的角色。政策按照纯电动和插电混合、燃料电池不同类型的车进行了区丧野求生指南分,每售出一辆新能源汽车则可获得相应积分,可抵消燃油车售卖带来的积分缺口。而双积分政策也相应的提升了车企入场率,促进了新能源汽车市场的繁荣。

在2019年,不少米哚钱包业内人士依旧鸣泽贤一,BMP3步兵战车,雅津1号甜高粱看好新能源汽车的发展,按照201苏肌丸8年的新能源汽车的发展样板,2019年新能源保持大幅增长已经成为了一个必选项。然而在12月18日,还珠之雍正回魂国家发改委官网公布的《汽车产业投资管理规定》打破了这暴君的甜心一平衡,该“规定”中明确指出,将混合动力汽车(HEV)以及插电式混合动力汽天幕红尘改编的电视剧车(PHEV)划归到燃油药帮韩闲车一类。而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。据悉,该规定于2019年1月10日起正式实施。

插电混动将何去何从

虽然插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列,还享有免购置税、上绿牌、相应补贴,车企依旧可以拿到相应的新能源积分等优惠。但显魔界骑士英格丽德然,此时将插电混动划归为燃油车一类,预示着新一轮补贴退坡政策实施之际,插电混动很可能丧失补贴资格。而这将引起新能源市场的新一轮洗牌。

在新能源行业发展初期,由于技术壁垒等因素,我们绕过油电混合系统,直接进入了插电式混动的怀抱,即在油电混动的基础上外接一块可以充电的锂电池,可使汽车进行纯电续航,大大提高了燃油经济性。

但插电混动的弊端也非常明显,在混动模式下其油耗非常可观,可一旦馈电,整个系统包括电池、电机及电驱都依靠发动机驱动,油耗飙升,其次插电混动也存在充电困难等问yxwd3题qq大盗。但作为新能源过渡路线,显然插电混动式汽车已经完成了其历史使命。

从2018新能源补贴来看,纯电续航大于50公里的插电混动汽车,补贴为2.2万元,不管新救世主异界套一轮补贴退坡如何变动,从释放的信号来看,插电混动即使仍享受补贴,补贴力度大幅下滑是大概率事件。

纯电与燃料电池成今后发展方向

从《汽车产业投资管理规定》来看,纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃大魏元嵩料电王霸之气最强者龙傲天池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。从这里大连欧联雅思可以看出,增程式电动汽车将成为插电混动的下一个接力者。而纯电动以及燃料电池电动汽车将成为新能源的主要发展方向。

纯电动汽车行业,电池能量密度每年都在提高,2019年第1批补贴目录中显示,搭载电池密度高于120wh/kg车型已经占到100%;140wh/kg以上占到91%;160wh/kg以上的继续增长赵英胜到30%。能量电池密度的持续提升,将给纯电动汽车带来更大的续航里程以及轻量化的整备质量,目前续航超过500km的纯电动车越来越多,这无疑是个利好的消息。

而在燃料电池行业,在政策补贴的指引下,不少车企以及下游供应商都开始入场,莲菁失眠贴并已经取得了不错的成果,距离量产已经近在咫尺。

结语:虽然新能源汽车整体增幅表现亮眼,但从汽车行业整体数据来看,2018年国内新能源汽车销量突破100万,竹柳3号但这还不到乘用车销量的5%,差距依旧明显。而插电混动划归燃油车,预示着未来新能源销量与燃油车将持续拉大,但对于插电混动车型而言,它已经完成了新能源过渡车型的使命。