作为梅赛德斯-奔跑纯电动品牌EQ下的首款产品,奔跑EQC现已开端在德国不莱梅工厂投入出产,并与传统的C级轿车以及GLC和GLC Coupe一同出产。本年晚些时候,奔跑EQC也将在北京奔跑完成出产,就此奔跑也加入了由特斯拉Model X,奥迪e-tron和捷豹I-PACE所组成的高端电动SUV商场。

奔跑EQC原计划是在2019年年中推向商场,但之前也有非正式音讯称,6月左右奔跑EQC只会有少数产品供给,估计11月之前产品不会到达增量。相关音讯并没有清晰的阐明详细原因,也可能是电池供给受限,究竟其他德国制造商也遇到了相似的问题,比方奥迪e-tron就因为LG电池供给缺乏而推迟了几个月。

不莱梅所出产的奔跑EQC选用的电池是由戴姆勒全资子公司Accumotive在其坐落德国Kamenz(德累斯顿邻近)的工厂供给,他们担任将LG化学的电池组装为80 kWh的电池组。

与奔跑的传统燃油车产品相同,EQC的功能相同强悍,它选用双电机全轮驱动,体系输出的最大功率为300 kW,峰值扭矩为760 Nm,0-100公里/小时加快仅需5.1秒,最高时速能够到达180公里/小时,

奔跑EQC在德国的起步价格(含19%增值税)为71,281欧元,而定量特别版EQC Edition 1886的出售版起价为84,930.30欧元(含19%增值税)。

关于奔跑EQC的续航路程,在官方数据中,奔跑只供给了NEDC工况下的续航规模,445-471公里,而不是欧洲现行的WLTP能耗测验规范,这不免让人发生疑虑。也许是奔跑EQC的WLTP测验还没有准备好,或者是奔跑对WLTP的测验成果并不满足,而据欧洲媒体估测,奔跑EQC的WLTP测验数据可能在352-400公里之间。

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