众所周知,国内各航空公司十分重视飞行安全,除少数机噩梦宝藏型外总是在不断的买新飞机卖不太旧的二手飞机,因此国内飞机普遍飞行年限很短,大量飞机被卖给以达美为首的“二道贩子”航空公司手里,但也有一些飞机直接退役拆解,或者,还有第三种途径——变成特种飞机。

b-2553号机

说起特种飞机,大家一定有印象国内改装过一批波音737客机作为imkorean指挥机,但是这种改装的数量还是比较少的,不过今天要说的不是国内这几架oiled神秘的737,而是一架机号为B-2556的老旧的波音767-2J6客机。众所周知,国内曾经运营过一批波音767,但是或许波音76杨长萍7跟中国有仇,出现过多次事故,比如国航釜山空难就是一架波音767客机,B-2553号波音767则是在首都机场突然“跪”了。而B-2499更是著名的“间谍机”。

后来被逐步拆解的B-2553

这架B-2556,在其在国航服役期间倒是没大竹爱子出过什么大事,但是其转手却相当有趣彩漫。这架序列号为24157的波音767-200ER客机在1989年1月19日首飞,1989年2月21日交付国航(刚刚从中国民航变成国航)在服役了十几年后,国航将其退役。到2008年4月1日出售哥伦比亚。

国航时代的B-2556

不过出售给哥伦比亚并不宝树堂麝香壮骨膏像是B-2499出售给哈萨克斯坦一样是作为普通的民航客机使用,而是作为一款军机使用——没错,这货变成加油机了。当然哥伦比亚马禄昌并没有能力对其进行升级改装,因此,该机炫彩生活皮具退役后前往以色列进行了一系列的升级,此间长情变成了B767MMTT(多用途飞机,可以对应空客的MRTT)飞机,并在增加了受油设施后,交付哥伦比亚空军,成为哥伦比亚空军唯一一架加油机,也是哥伦比亚空军最大的飞机。

交付哥伦比亚空军后的B-2556

以色列人在改造了B-2556后尝到了甜头,又对波音767-300ER打起了主意。之前波音767-200系列因为载客量与波音757相近而市场并不好,相对而言加长款的波音767-300系列客机销售数量Mide448较大(虽然后期也被A330碾压),于是以色列人又搞来了最初机号为F-GHGI,属于法航,后转手加拿大的一架波音767-300ER客机进行改装。

F-GHGI

2013年,巴西空军希望购买一架波音767加油机,于是与IAI一拍即合,购买了这架长广王高湛作为货机运营了数年的767-300ER客机。包括日、意的KC767和美国的KC46A,都是以航程更大但是略短的波音767-200ER为基础研制,但是巴西比较“不讲究”,决定购买这架飞机进行改装,于是,这架飞机获得新代号4X-A圣经在线阅读,编绳手链,监控摄像头GM并加装了加油设备进行测试。

注意尾部硬质加油杆

然而黄凯芹老婆,后面的事情论锚草和一百年前一向过去借种样——巴西经济危机,当年没能买到的七炮塔神教,化身为IAI的B767-3闽南黄牛00MMTT飞机。种种迹象表明,这架飞机似乎又黄了。目前巴西空军仅有一架C-767军用运输机在役,而不是B767MMTT多用途加油机。

巴西空军的C金频梅767

目前国航曾经使用过的767还能飞的已经不多了,而B-25voyeurs56,估计还能再坚持个十染血的奥金斧几二十年,只是哥伦比亚这样的国家,要KC767,真的有多大意义么?